惟邦营造“建筑师EPC”打造中国支线机场新标杆

设计和施工各自为战，导致建筑项目工期漫长、浪费严重，众所周知，这已是中国建筑业的通病。而今，一家民营建筑设计公司采用“建筑师EPC”模式，在一个偏远的四线城市，打造出堪称国内支线机场航站楼的新标杆。或许，建筑师EPC正在开启一个中国营造的新时代。

近日，一组铜仁凤凰机场新航站楼的图片在网上热传，被网友封为“中国最美支线机场航站楼”，记者了解到，这座机场正是中国著名建筑师汪克领衔的团队，采用国内首创惟邦营造法“RD+EPC”模式，精心打造的大成之作。

简洁流畅的金色屋顶给每位初到游客一个惊艳

铜仁机场新航站楼——中国支线机场新标杆

机场，作为一个城市的门户，给远来的客人留下第一印象。铜仁，一个身处黔湘交界的偏远地级城市，论GDP排名，即便是在贵州省九个地市排名中，也仅排名倒数第二。然而，就是在这样一个偏远小城，却诞生了一个堪称国内支线机场新标杆的航站楼，将这个早于2017年便已建成投用的贵州偏远山区支线机场再次推到舆论风口。

铜仁机场新航站楼与周边地区机场航站楼形成了鲜明的对照

大气的外观、流畅的曲线，整体形象好似一只展翅待飞的金孔雀。相较于西南乃至国内诸多同类支线机场，铜仁机场的航站楼设计可以说足足超前了一个时代。

大气、流畅贵州铜仁机场新航站楼

“这真的不像是一个支线机场，很有国际化大都市机场的气魄。”“这是我见过中国最美的支线机场。”在网络上，这组评论引起了诸多网友的赞叹。记者了解到，不仅是网友，就连业内权威人士同样表达过对这座机场的强烈认可。西南民航局消防局局长李黔就曾评价道：“铜仁机场的设计和建造，是我们西南地区的标杆。乃至于是全国支线机场设计和建造的标杆”。

建设模式的创新成就支线机场新标杆

过去几十年，中国建造了世界上最多的建筑，然而，一个尴尬的事实却是，具有国际知名度的建筑大师寥寥无几，能够称得上精品的建筑也大都由外国建筑设计师设计。汪克，惟邦营造法的创始人，一位孜孜不倦地追求营造中国精品建筑的建筑设计师，在具有远见的地方政府领导的理解与支持下，采用了惟邦营造法“RD+EPC”创新型建设模式，完成了这一杰作。时下，住建部正在大力提倡建筑师主导的工程总承包建设模式，国务院已经同意上海市扩大建筑师负责制试点范围。

建筑师负责制是国际通行的建筑项目实施方式。2015年住建部首次提出“建筑师负责制”的概念。具体地说，这一模式就是指由建筑师负责统筹协调整个项目的设计、土建、施工、装修装饰的全过程，改变了以往“层层脱节、各自为战”的传统建筑发包弊端，而成为“一个大脑、统一协调”，确保项目高效的落地性、工期的加快和成本的集约。