多方合力 推动京津冀协同发展迈上新台阶

　　经济总量连跨5个万亿元台阶，达到10.4万亿元；工业增加值达2.43万亿元，区域外贸总值增至5.03万亿元……京津冀协同发展十年来，三地形成目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的发展格局，区域整体实力持续提升。

 

　　2月27日，国新办就京津冀协同发展十年来有关情况举行发布会。国家发展改革委党组成员郭兰峰表示，当前，京津冀协同发展已进入全方位、高质量深入推进的阶段。下一步，相关部门将继续协同，加快打造引领全国高质量发展的动力源，推动京津冀协同发展不断迈上新台阶。

 

　　夯基垒台落子布局

 

　　“过去10年，京津冀协同发展主要是夯基垒台、落子布局，重在调整优化经济结构和空间结构。”郭兰峰表示，京津冀协同发展各项工作取得了显著成就。

 

　　此前京津冀协同发展联合工作办公室通报的三地“成绩单”显示，十年来，京津冀区域协同发展“一张蓝图绘到底”，经济、交通、生态、产业、公共服务等重点领域持续突破。数据显示，2023年，三地经济总量达到10.4万亿元，是2013年的1.9倍；工业增加值达到2.43万亿元，是2013年的1.43倍；外贸总值由3.74万亿元增至5.03万亿元，增长34.4%。

 

　　产业协同、人员往来，需要交通支撑。目前，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区主要城市1至1.5小时交通圈基本形成。

 

　　2月27日，通州北运河畔，东六环西侧，吊臂升降、机器轰鸣，北京城市副中心站综合交通枢纽（以下简称“副中心站枢纽”）施工现场，四片巨大的京帆钢结构屋盖已亮相，部分区域实现主体结构封顶。经过四年多时间的建设，亚洲最大的地下综合交通枢纽雏形初现。

 

　　“今年是副中心站枢纽工程建设的冲刺之年，目前项目已实现全面复工达产，枢纽精装修样板段呈现、主体工程设备安装逐步全面铺开。”京投枢纽公司党支部书记、总经理曾国华向《经济参考报》记者介绍说，作为推进京津冀协同发展国家战略、落实北京城市总体规划和疏解北京非首都功能的标志性工程，副中心站枢纽按计划在2024年12月底完成结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用，建成后这里可实现1小时抵达河北雄安新区和天津滨海新区，35分钟直达大兴国际机场、唐山市，15分钟抵达首都国际机场及北京核心区，为京津冀协同发展带来新契机。

 

　　控疏结合协同提速

 

　　疏解一般制造业企业3000家，疏解提升区域性专业市场和物流中心近1000家，实现城六区常住人口比2014年下降15%的目标，城乡建设用地减量130平方公里，首都功能持续优化提升……

 

　　十年来，北京非首都功能疏解取得突破性进展。以河北省唐山市为例，作为北方工业重镇，唐山重工业比重较大，依赖钢铁和煤炭等产业，近年来当地结合自身优势不断谋求产业转型升级，在装备制造等方面发力。

 

　　据统计，2014年至2023年5月底，唐山共实施亿元以上京津合作项目836项，总投资5246.17亿元，累计完成投资4278.09亿元。首钢一期、首钢二期一步工程、华润二期、华电煤码头三期先期工程、中铁十六局高端装备制造基地等一批优质项目相继投产，承接京津疏解转移项目个数、总投资和完成投资额均居河北全省首位。